Развитие устойчивых систем транспорта
Находясь в самом центре Евразийского континента, на стыке крупных
экономических регионов, а также различных цивилизаций и культур, Казахстан
должен активно встраиваться в современную систему глобальных политических и
экономических взаимосвязей. Только с развитием современных средств
коммуникаций, транспорта и инфраструктуры Казахстан может стать соединяющим
мостом между Западом и Востоком.
Экономические и географические особенности Казахстана (обширная
территория, отсутствие выхода к морю, неравномерное размещение населенных
пунктов и природных ресурсов) делают его экономику одной из наиболее грузоемких
в мире, обуславливая высокую зависимость от транспортной системы.
Относительно равнинный ландшафт и наличие больших запасов природного
каменного материала позволяют беспрепятственно развивать коммуникации
железнодорожного и автомобильного транспорта.
Опыт Казахстана по решению сложных экологических и
социально-экономических проблем республики посредством транспорта в условиях
дефицита ресурсов может быть полезен не только для стран СНГ, но и для других
развивающихся стран.
Блочно маршрутная релейная централизация
Оборудование станции устройствами БМРЦ безопасности движения поездов по сравнению со всеми предшествующими системами, расширены эксплуатационные возможности системы. Особенностью систем типа ЭЦ-И является высокая степень унификации схем установки и размыкания маршрутов, кодирования, увязок с перего ...
Трансмиссия
Коробка передач - 5 -ступенчатая, с синхронизатора ми на II, III. IV и V передачах, передат. числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38. Раздаточная коробка - с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящи ...
Статический момент трения сцепления
Статический момент трения сцепления находится из выражения βcц- коэффициент запаса сцепления, Ме max- максимальный крутящий момент двигателя Мс=1,4•127,5=178,5 Нм ...
